| | Inhalltsverzeichnis | |
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| | Geleitwort von Klaus-Michael Kühne | 23 |
| | Geleitwort von Dr. Detlef Trefzger | 24 |
| | Geleitwort von Staatssekretär Jörg Hennerkes | 25 |
| | Geleitwort von Prof. Dr. Peer Witten | 27 |
| | Vorwort der Herausgeber | 29 |
| | Teil 1:
Grundlagen der Kontraktlogistik | |
| 1.1 | Einführung in das Management der Kontraktlogistik
Weber/Stölzle/Wallenburg/Hofmann | 35 |
| 1.1.1 | Einleitung | 35 |
| 1.1.2 | Zum Begriff der Kontraktlogistik | 37 |
| 1.1.2.1 | Herleitung des Begriffs | 37 |
| 1.1.2.2 | Logistik als Bestandteil der Kontraktlogistik | 38 |
| 1.1.2.3 | Dienstleistung als Bestandteil der Kontraktlogistik | 39 |
| 1.1.3 | Perspektiven der Kontraktlogistik | 41 |
| 1.1.3.1 | Grundstruktur der Analyse | 41 |
| 1.1.3.2 | Management der Kontraktlogistik aus Kundensicht | 42 |
| 1.1.3.3 | Management der Geschäftsbeziehung in der Kontraktlogistik | 44 |
| 1.1.3.4 | Management der Kontraktlogistik aus Dienstleistersicht | 46 |
| 1.1.4 | Ausblick | 50 |
| 1.2 | Kontraktlogistik als Gegenstand betriebswirtschaftlicher Theorien
Pfohl | 55 |
| 1.2.1 | Kontraktlogistik als Logistikdienstleistung | 55 |
| 1.2.1.1 | Begriff der logistischen Dienstleistung | 55 |
| 1.2.1.2 | Einordnung der Kontraktlogistik in die Dienstleisterarten | 58 |
| 1.2.2 | Kontraktlogistik aus betriebswirtschaftlicher Betrachtungsweise | 61 |
| 1.2.2.1 | Die Theorie des ressourcenbasierten Ansatzes | 62 |
| 1.2.2.2 | Die Transaktionskostentheorie | 64 |
| 1.2.2.3 | Die Principal-Agent-Theorie | 65 |
| 1.2.3 | Implikationen für die Kontraktlogistik | 67 |
| 1.3 | Kontraktlogistik als Forschungsgegenstand – eine methodologische Betrachtung
Kotzab | 71 |
| 1.3.1 | Einleitung | 71 |
| 1.3.2 | Methodologie und Methoden | 72 |
| 1.3.2.1 | Methodologie – die Lehre der Forschungsmethoden | 72 |
| 1.3.2.2 | Forschungsmethoden – Wege zum Ziel | 73 |
| 1.3.2. | Konsequenzen für die betriebswirtschaftliche Methodologie | 74 |
| 1.3.3 | Forschungsmethoden in der Logistik | 74 |
| 1.3.3.1 | Auswahlprozess | 74 |
| 1.3.3.2 | Überblick zu möglichen Methoden der Datengewinnung | 76 |
| 1.3.3.3 | Überblick zu möglichen Forschungsformen und zum Forschungszeitraum | 77 |
| 1.3.3.4 | Quantitative vs. qualitative Forschungsmethoden im Allgemeinen | 78 |
| 1.3.4 | Methodenorientierte Einordnung der Logistikforschung und mögliche Erkenntnisgewinne für die Erforschung des Untersuchungsobjektes Kontraktlogistik | 80 |
| 1.3.5 | Exemplarische Darstellung ausgewählter Forschungsergebnisse aus dem Gebiet der Kontraktlogistikforschung | 81 |
| 1.3.5.1 | Deskriptiver quantitativer Forschungszutritt | 82 |
| 1.3.5.2 | Explikativer quantitativer Forschungszutritt – Zusatzbeauftragung von Logistikdienstleistern | 83 |
| 1.3.5.3 | Qualitativ-explorativer Forschungszutritt | 84 |
| 1.3.6 | Forschungsmethodische Konsequenzen für eine realitätsorientierte Logistikforschung | 85 |
| 1.4 | Markt für Kontraktlogistik – Volumen und Entwicklungen in Europa
Klaus | 89 |
| 1.4.1 | Kontraktlogistik ›messen‹ – eine Herausforderung | 89 |
| 1.4.2 | Die internationale Kontraktlogistikmarkt-Diskussion: kurze Umschau | 91 |
| 1.4.3 | Zu Marktverständnis, Vorgehen und Ergebnissen der Nürnberger Top-100-Logistikmarktstudien | 92 |
| 1.4.3.1 | Die vernebelnde Diskussion um die 3PL-, 4PL-, LLP- und Solutions- Begrifflichkeiten der letzten Jahre | 93 |
| 1.4.3.2 | Eine Arbeitsdefinition für Messungen des Kontraktlogistikmarktes | 94 |
| 1.4.3.3 | Vorgehensweise und aktuelle Ergebnisse der Nürnberger »Vermessungen« der Logistikwirtschaft und des Kontraktlogistikmarktes | 95 |
| 1.4.4 | Optionen der Marktsegmentierung | 97 |
| 1.4.4.1 | Konsumgüterdistribution und Konsumgüterkontraktlogistik | 97 |
| 1.4.4.2 | Subsegmente der Konsumgüterkontraktlogistik: Stapelwaren, Frischelogistik, Tiefkühllogistik, Versandhandels- und Aktionssortimente | 102 |
| 1.4.4.3 | Top-Akteure, Konzentrationsgrad und Branchenstruktur in der Konsumgüterkontraktlogistik: zunehmende Konzentration und Spezialisierung | 102 |
| 1.4.4.4 | Ertragschancen, Wachstumsentwicklungen und zukünftiger Wettbewerb: Schwierige Geschäfte in den Multi-User-Systemen, Zukunftspotenziale der Handels-, Health-Care- und Direktvertriebslogistik | 104 |
| 1.4.4.5 | Industrielle Kontraktlogistik, insbesondere industrielle Produktionsversorgung, Ersatzteildistribution und sonstige Business-to-Business-Kontraktlogistik | 105 |
| 1.4.4.6 | Subsegmente: Automobilwirtschaft, Maschinenbau, Holz-, Papier-, Glas- und Kunststoffindustrien, elektrotechnische Industrie und die Bauindustrielogistik als »weißer Fleck« auf der Landkarte | 107 |
| 1.4.4.7 | Top-Akteure, Konzentrationsgrad und Branchenstruktur in der industriellen Kontraktlogistik | 107 |
| 1.4.4.8 | Ertragschancen, Wachstumsentwicklungen und zukünftiger Wettbewerb: Erschließung der mittelständischen Industrie für Kontraktlogistik und die Herausforderungen der Globalisierung industrieller Wertketten | 109 |
| 1.4.5 | Blick in die Zukunft: Thesen zur weiteren Entwicklung der Kontraktlogistikmärkte in Europa | 109 |
| | Teil 2:
Kontraktlogistik aus Sicht der Kunden (Nachfragerseite) | |
| 2.1 | Motive für das Outsourcing komplexer Logistikdienstleistungen
Kersten/Koch | 115 |
| 2.1.1 | Motive für das Outsourcing von Logistikdienstleistungen | 115 |
| 2.1.1.1 | Outsourcing im Allgemeinen | 116 |
| 2.1.1.2 | Vorteile des Logistik-Outsourcings | 117 |
| 2.1.1.3 | Gegenargumente zum Logistik-Outsourcing | 120 |
| 2.1.2 | Motive für die Nutzung der Kontraktlogistik | 121 |
| 2.1.2.1 | Vor- und Nachteile der Kontraktlogistik gegenüber dem Outsourcing einzelner Logistikdienstleistungen | 122 |
| 2.1.2.2 | Vor- und Nachteile von Kontraktlogistikdienstleistungen in der Praxis | 124 |
| 2.1.2.3 | Empirische Untersuchung der Motivation und -Anforderungen | 125 |
| 2.1.3 | Zusammenfassung und Ausblick | 130 |
| 2.2 | Entscheidungsprozesse beim Outsourcing komplexer logistischer Aufgaben
Wildemann | 133 |
| 2.2.1 | Einleitung | 133 |
| 2.2.2 | Einflussfaktoren der Outsourcing-Entscheidung | 134 |
| 2.2.2.1 | Strategische Aspekte des Outsourcings | 134 |
| 2.2.2.2 | Kosten- und Effizienzaspekte des Outsourcings | 136 |
| 2.2.2.3 | Risikoaspekte des Outsourcings | 137 |
| 2.2.3 | Entscheidungsprozess und Akteure des Outsourcings | 138 |
| 2.2.3.1 | Phasenmodell der Outsourcing-Entscheidung | 139 |
| 2.2.3.2 | Akteure im Entscheidungsprozess als Erfolgsfaktoren | 146 |
| 2.2.4 | Fazit | 147 |
| 2.3 | Ausschreibungsoptionen bei der Fremdvergabe komplexer Logistikaufgaben
Frings | 151 |
| 2.3.1 | Erfolgswirkung der Logistik und Logistik-Outsourcing | 151 |
| 2.3.2 | Der Ausschreibungsprozess | 153 |
| 2.3.3 | Kriterien zur Partnerauswahl und -bewertung | 156 |
| 2.3.4 | Vertragsgestaltung und Vertragsverhandlung | 160 |
| 2.3.5 | Risiken und Pitfalls | 161 |
| 2.3.6 | Erfahrungen, Handlungsempfehlungen und Fazit | 164 |
| 2.4 | Bindung an Logistikdienstleister – Chance oder Gefahr durch Abhängigkeit?
Bretzke | 167 |
| 2.4.1 | Lösung und Bindung: Outsourcing als Kunst | 167 |
| 2.4.2 | Barrieren des Outsourcings | 170 |
| 2.4.3 | Über die Entstehung und die Folgen von Abhängigkeit | 173 |
| 2.4.4 | Ansätze zur Entschärfung der Abhängigkeit | 176 |
| 2.4.5 | Bindung als Chance | 178 |
| 2.5 | Kundennutzen durch logistische Mehrwertleistungen
Straube/Frohn | 181 |
| 2.5.1 | Herausforderungen der Kunden | 181 |
| 2.5.2 | Begriffsbestimmung | 183 |
| 2.5.2.1 | Kundennutzen und Mehrwert | 183 |
| 2.5.2.2 | Logistische Mehrwertleistungen und -lösungen | 184 |
| 2.5.3 | Leistungsspektrum | 186 |
| 2.5.3.1 | Mehrwertleistungen des Materialflusses | 186 |
| 2.5.3.2 | Mehrwertleistungen des Informationsflusses | 188 |
| 2.5.3.3 | Mehrwertleistungen des Finanz- und Rechteflusses | 191 |
| 2.5.4 | Kundennutzen durch logistische Mehrwertleistungen | 193 |
| 2.6 | Kundenseitige Erfolgsbewertung der Kontraktlogistik
Freiling | 199 |
| 2.6.1 | Die Rolle des Kunden in der Kontraktlogistik | 199 |
| 2.6.2 | Erfolg kontraktlogistischer Lösungen aus Kundensicht | 202 |
| 2.6.3 | Theorieansätze und Kriterien einer kundenseitigen Erfolgsbeurteilung | 204 |
| 2.6.3.1 | Grundsätzliche Überlegungen | 204 |
| 2.6.3.2 | Transaktionskostentheoretische Überlegungen | 205 |
| 2.6.3.3 | Kompetenzansatz und kundenseitige Erfolgsbewertung | 207 |
| 2.6.3.4 | Die Sichtweise der Netzwerktheorie | 211 |
| 2.6.3.5 | Zusammenfassende Betrachtung | 213 |
| 2.6.4 | Verfahren einer kundenseitigen Erfolgsbeurteilung | 213 |
| 2.7 | Auflösung von Geschäftsbeziehungen in der Kontraktlogistik
Hofmann | 219 |
| 2.7.1 | Ausgangssituation und Handlungsbedarf | 219 |
| 2.7.2 | Beziehungskonstellationen und Beendigungstypen in der -Kontraktlogistik | 222 |
| 2.7.3 | Einflüsse auf das Auflösen von Geschäftsbeziehungen in der Kotraktlogistik | 224 |
| 2.7.3.1 | Einflussrelevante Sphären | 224 |
| 2.7.3.2 | Lebenszyklusbezogene Einflussfaktoren | 230 |
| 2.7.4 | Auflösungsprozess von Geschäftsbeziehungen in der Kontraktlogistik | 231 |
| 2.7.4.1 | Bewertungsphase und Handlungsalternativen | 233 |
| 2.7.4.2 | Entscheidungsphase | 235 |
| 2.7.4.3 | Partnerinformationsphase | 236 |
| 2.7.4.4 | Abkopplungsphase | 237 |
| 2.7.4.5 | Netzwerkkommunikationsphase | 237 |
| 2.7.4.6 | Rückblicksphase | 238 |
| 2.7.5 | Fazit | 239 |
| | Teil 3:
Beziehungsmanagement in der Kontraktlogistik aus Dienstleistersicht (Anbieterseite) | |
| 3.1 | Grundlagen des Dienstleistungsmarketings und Beziehungsmanagements
Homburg/Lüers | 245 |
| 3.1.1 | Einleitung | 245 |
| 3.1.2 | Merkmale von logistischen Dienstleistungen und deren Implikationen für das Dienstleistungs- und Beziehungsmanagement | 246 |
| 3.1.3 | Kundenbindung, Kundenzufriedenheit und Kundenorientierung als Grundkonzepte des Dienstleistungsmarketings | 247 |
| 3.1.4 | Ansätze zur Messung der Dienstleistungsqualität | 250 |
| 3.1.4.1 | Modelle zur Dienstleistungsqualität | 250 |
| 3.1.4.2 | Instrumente zur Messung der Dienstleistungsqualität | 252 |
| 3.1.5 | Ansatzpunkte zur Kundenbeziehungsgestaltung im Dienstleistungsmarketing | 254 |
| 3.1.5.1 | Ansatzpunkte in der Leistungsgestaltung und -vermarktung | 254 |
| 3.1.5.2 | Ansatzpunkte im Kundenmanagement | 256 |
| 3.1.5.3 | Ansatzpunkte in der Unternehmensführung | 257 |
| 3.1.6 | Fazit | 258 |
| 3.2 | Gestaltungsoptionen der Neukunden- und Auftragsgewinnung in der Kontraktlogistik
Wecker/Otto | 263 |
| 3.2.1 | Erfolgreiche Neukunden- und Auftragsgewinnung durch integrierte Gestaltung des Kundengewinnungsprozesses | 263 |
| 3.2.2 | Vom Bedürfnis zum Bedarf | 264 |
| 3.2.3 | Vom Bedarf zum Angebot | 266 |
| 3.2.3.1 | Ausschreibungen systematisch auswählen | 266 |
| 3.2.3.2 | Ausschreibungen systematisch bearbeiten | 267 |
| 3.2.3.3 | Ein wirksames Angebot abgeben | 268 |
| 3.2.3.4 | Die Kosten der Erstellung der Kontraktlogistikleistung zuverlässig abschätzen | 274 |
| 3.2.4 | Vom Angebot zum Vertrag | 275 |
| 3.2.4.1 | Frühzeitig Bindungsdichte erzeugen: Kontraktlogistik als Aufbau enger interorganisationaler Beziehungen | 275 |
| 3.2.4.2 | Die Gestaltung der Verhandlungsphase | 277 |
| 3.3 | Geschäftsanbahnungsprozesse in der Kontraktlogistik
Otto/Kotzab | 281 |
| 3.3.1 | Geschäftsanbahnung als besondere Herausforderung für die Kotraktlogistik | 281 |
| 3.3.2 | Beschaffungsprozess als Ordnungsrahmen für die Geschäftsanbahnung | 282 |
| 3.3.2.1 | Überblick Beschaffungsprozess | 282 |
| 3.3.2.2 | Relevante Schritte im Beschaffungsprozess | 283 |
| 3.3.3 | Detaillierung des Beschaffungsprozesses | 286 |
| 3.3.4 | Beschaffungsentscheidung als Gruppenentscheidung | 290 |
| 3.3.5 | Ausblick | 291 |
| 3.4 | Tendermanagement für die Kontraktlogistik
Müller/Ermel | 293 |
| 3.4.1 | Einleitung | 293 |
| 3.4.1.1 | Anforderungen und Erfolgsfaktoren des Tendermanagements | 295 |
| 3.4.1.2 | Grundlegende Vorgehensweisen und Phasen des Tendermanagements | 296 |
| 3.4.2 | Der Tenderprozess | 298 |
| 3.4.2.1 | Der interne Umgang mit Ausschreibungen | 298 |
| 3.4.2.2 | Die Implementierung | 304 |
| 3.4.3 | Zusammenfassung/Fazit | 308 |
| 3.5 | Preissystemgestaltung in Kontraktlogistikpartnerschaften: eine transaktionskostentheoretische Betrachtung
Meyer/Lukassen | 309 |
| 3.5.1 | Einleitung | 309 |
| 3.5.2 | Preismodelle in mittel- bis langfristigen Logistikpartnerschaften | 311 |
| 3.5.2.1 | Mögliche Auswirkungen »falsch« gesetzter Anreize eines Preissystems | 311 |
| 3.5.2.2 | Gestaltungselemente von Preismodellen | 312 |
| 3.5.2.3 | Leistungsorientierte Vergütung | 314 |
| 3.5.2.4 | Kostenorientierte Vergütung | 315 |
| 3.5.2.5 | Rahmenbedingungen der Vergütung | 316 |
| 3.5.3 | Gestaltung von Preismodellen aus transaktionskostentheoretischer Sicht | 318 |
| 3.5.3.1 | Transaktionskostentheoretischer Rahmen | 318 |
| 3.5.3.2 | Wirkung der Leistungsspezifika auf die Determinanten des Preismodells | 320 |
| 3.5.4 | Konkrete Handlungsempfehlungen für die Kontraktlogistik | 325 |
| 3.5.5 | Fazit | 327 |
| 3.6 | Vertragsgestaltung und Risikomanagement in der Kontraktlogistik
Otte | 329 |
| 3.6.1 | Vertragshaftung | 330 |
| 3.6.1.1 | Grundsätzliche Vertragskonstellationen | 330 |
| 3.6.1.2 | Die Notwendigkeit der Bestimmung des anwendbaren Rechts – Erheblichkeit der Vertragsqualifikation für Leistungsinhalte und Haftung | 332 |
| 3.6.2 | Typisierung des Logistikvertrages | 336 |
| 3.6.2.1 | Typisierung anhand der betriebswirtschaftlichen Begriffsverwendung? | 336 |
| 3.6.2.2 | Methoden der Vertragstypisierung | 337 |
| 3.6.3 | Strenges Gesetzesrecht | 339 |
| 3.6.4 | Vertragsgestaltung im Einzelnen und Vereinbarung von Schnittstellenkontrollen | 340 |
| 3.6.5 | Hilfestellung durch geltende AGB unsicher | 341 |
| 3.6.5.1 | Die Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp 2003) | 342 |
| 3.6.5.2 | Die Vertragsbedingungen für den Güterkraftverkehrs- und Logistikunternehmer (VBGl 2003) | 343 |
| 3.6.5.3 | Neue Logistik-AGB? | 343 |
| 3.6.6 | Schlussfolgerung für die Praxis | 348 |
| 3.7 | Problemfelder und ausgewählte Lösungsansätze der -Vertragsgestaltung in der Kontraktlogistik
Vogel-Stalder | 351 |
| 3.7.1 | Einleitung | 351 |
| 3.7.2 | Ausgestaltung von Geschäftsbeziehungen in der unternehmerischen Praxis | 352 |
| 3.7.2.1 | Beispiel 1: Vertragsgestaltung bei der Beschaffung in Fernost | 352 |
| 3.7.2.2 | Beispiel 2: Vertragsgestaltung bei etablierten Geschäftsbeziehungen | 354 |
| 3.7.3 | Problemfelder beim Logistikvertrag aus juristischer Sicht | 357 |
| 3.7.3.1 | Der Innominatvertrag | 357 |
| 3.7.3.2 | Aufeinander abgestimmte Vertragswerke | 359 |
| 3.7.3.3 | Vertragsinhalt und Beilage | 359 |
| 3.7.3.4 | Versicherungsdeckungen | 360 |
| 3.7.3.5 | Haftpflicht | 361 |
| 3.7.4 | Fazit: Anwendbares Recht und Schiedsgerichtsklausel | 365 |
| 3.8 | Implementierung von Kontraktlogistiklösungen – Projektanlauf und Gestaltung von Betriebsübergängen
Prockl/Rudolph | 369 |
| 3.8.1 | Kontraktlogistik und Betriebsübergang | 369 |
| 3.8.2 | Betriebsübergänge als Spezialfall von komplexen Outsourcing-Projekten | 371 |
| 3.8.2.1 | Organisatorisch-strukturelle Aspekte – Assets, Investments, Kompetenzen | 372 |
| 3.8.2.2 | Technische Aspekte – Anlaufmanagement: »Cold Turkey« oder Parallelbetrieb | 373 |
| 3.8.2.3 | Personalrechtliche Aspekte – Betriebsübergang im engeren Sinne | 374 |
| 3.8.2.4 | Sozial-mentale Aspekte von Betriebsübergängen – Motivation und Widerstände | 376 |
| 3.8.3 | Risikoabsicherung und Risikoverteilung zwischen Dienstleister und Verlader als zentrale Herausforderung bei der Gestaltung von Betriebsübergängen | 376 |
| 3.8.3.1 | Systematisierung des Risikos – das Kriterium Steuerbarkeit | 376 |
| 3.8.3.2 | Systematische Ableitung von generischen Maßnahmenblöcken zur Reduktion des Risikos | 379 |
| 3.8.3.3 | Reflektion des Risikomodells anhand ausgewählter Fallstudien eines mittelständischen Logistikdienstleisters | 381 |
| 3.8.4 | Management von Risiken in einem Phasenmodell des Betriebsüberganges | 383 |
| 3.9 | Beziehungs- und Kundenbindungsmanagement
Wallenburg | 387 |
| 3.9.1 | Einleitung | 387 |
| 3.9.2 | Ziele und Aufgaben eines wertorientierten Beziehungs- und Kundenbindungsmanagements | 389 |
| 3.9.2.1 | Kundenwertbestimmung | 391 |
| 3.9.2.2 | Beeinflussung des Kundenwerts unter Berücksichtigung wesentlicher Kundenbindungsdeterminanten | 395 |
| 3.9.3.1 | Instrumente und Ansätze des Beziehungs- und Kundenbindungsmanagements | 398 |
| 3.9.3.2 | Weitere ausgewählte Instrumente und Ansätze | 401 |
| 3.9.4 | Fazit und Ausblick | 402 |
| | Teil 4:
Management von Kontraktlogistikdienstleistern | |
| 4.1 | Strategieentwicklung und -umsetzung für Kontraktlogistikdienstleister
Kummer/Hauptmann | 409 |
| 4.1.1 | Einführung | 409 |
| 4.1.2 | Strategieentwicklung | 410 |
| 4.1.2.1 | Beitrag des marktorientierten Ansatzes | 411 |
| 4.1.2.2 | Beitrag des ressourcenorientierten Ansatzes | 414 |
| 4.1.2.3 | Integration des marktorientierten und des ressourcenorientierten Ansatzes | 415 |
| 4.1.2.4 | Zwischenfazit – eine Strategie für Kontraktlogistikdienstleister | 418 |
| 4.1.3 | Strategieumsetzung | 420 |
| 4.1.3.1 | Definition und Initiierung strategischer Maßnahmen und -Projekte | 420 |
| 4.1.3.2 | Strategische Kontrolle | 421 |
| 4.1.4 | Strategieprozess | 421 |
| 4.1.5 | Fazit | 422 |
| 4.2 | Sourcing-Strategien von Logistikdienstleistern
Eßig | 425 |
| 4.2.1 | Sourcing-Strategien als zentrales Element des Supply Management | 425 |
| 4.2.1.1 | Zur grundsätzlichen Notwendigkeit eines strategischen Beschaffungsmanagements für Logistikdienstleister | 426 |
| 4.2.1.2 | Das System der Sourcing-Konzepte | 429 |
| 4.2.2 | Entwicklung ausdifferenzierter Sourcing-Strategien für Logistikdienstleister (Supply-Management-Prozess) | 432 |
| 4.2.2.1 | Dimension I: Leistungsangebot und Eigenleistungsanteil | 432 |
| 4.2.2.2 | Dimension II: Unternehmensstrategie für Kontraktlogistikanbieter | 434 |
| 4.2.2.3 | Dimension III: Beschaffungsrelevante Supply-Chain-Positionierung | 435 |
| 4.2.2.4 | Zusammenführung: Sourcing-Strategien für Kontraktlogistiker | 437 |
| 4.3 | Kooperationen zwischen Logistikdienstleistern
Held/Steckler | 447 |
| 4.3.1 | Theorie über Kooperationen im Allgemeinen | 447 |
| 4.3.1.1 | Definition | 447 |
| 4.3.1.2 | Merkmale von Kooperationen | 448 |
| 4.3.1.3 | Motive für Kooperationen | 449 |
| 4.3.1.4 | Ursachen für das Scheitern von Kooperationen | 451 |
| 4.3.2 | Besonderheiten von Kooperationen in der Logistik | 452 |
| 4.3.2.1 | Merkmale des Transport- und Logistikmarktes | 452 |
| 4.3.2.2 | Merkmale von Logistikdienstleistern und ihr Einfluss auf -Kooperationen | 453 |
| 4.3.3 | Beispiele von Kooperationen im Transport- und Logistikbereich | 455 |
| 4.3.3.1 | Schenker/BTL | 456 |
| 4.3.3.2 | IDS – Stückgutkooperation im Landverkehr | 457 |
| 4.3.3.3 | Schenker Industrial Logistics – Joint Venture zwischen Schenker und Siemens | 458 |
| 4.3.4 | Fazit | 460 |
| 4.4 | Fähigkeitenentwicklung in der Kontraktlogistik
Hofstetter/Meyer | 463 |
| 4.4.1 | Einleitung | 463 |
| 4.4.1.1 | Beispiel: Gefahrgutlagerung | 464 |
| 4.4.1.2 | Beispiel: Futterlagerung | 464 |
| 4.4.2 | Begriffsdefinition | 466 |
| 4.4.3 | Fähigkeitenmodell | 467 |
| 4.4.3.1 | Aufbau eines Analyserahmens zum dynamischen Management von Kernfähigkeiten | 469 |
| 4.4.4 | Methode zur Fähigkeitenentwicklung | 471 |
| 4.4.4.1 | Schritt 1: Ableitung der Aufgaben aus den Anforderungen | 473 |
| 4.4.4.2 | Schritt 2: Ableitung der Fähigkeiten aus den Aufgaben | 473 |
| 4.4.4.3 | Schritt 3: Bewertung der vorhandenen Fähigkeiten | 474 |
| 4.4.4.4 | Schritt 4: Bewertung der unternehmensinternen Relevanz der Fähigkeiten | 474 |
| 4.4.4.5 | Schritt 5: Entscheidung über Auf-, Aus- und Abbau von Fähigkeiten | 475 |
| 4.4.4.6 | Schritt 6: Definition von Maßnahmen zum Auf-, Aus- und Abbau von Fähigkeiten | 476 |
| 4.4.4.7 | Schritt 7: Umsetzung der definierten Maßnahmen | 476 |
| 4.4.5 | Fazit | 477 |
| 4.5 | Organisation der Kontraktlogistik
Picot/Ertsey | 479 |
| 4.5.1 | Einleitung | 479 |
| 4.5.2 | Organisation der Kontraktlogistik | 481 |
| 4.5.2.1 | Organisationsrelevante Eigenschaften der Kontraktlogistik | 481 |
| 4.5.2.2 | Struktur der Kontraktlogistik | 485 |
| 4.5.3 | Reorganisation zum Kontraktlogistiker | 489 |
| 4.5.3.1 | Vom internen Dienstleister zum Kontraktlogistiker | 490 |
| 4.5.3.2 | Vom Verbunddienstleister zum Kontraktlogistiker | 494 |
| 4.5.4 | Fazit | 497 |
| 4.6 | Controlling und Rechnungswesen bei Logistikdienstleistern
Göpfert | 501 |
| 4.6.1 | Einführung | 501 |
| 4.6.2 | Besonderheiten des Controllings bei Logistikdienstleistern | 502 |
| 4.6.2.1 | Logistikdienstleistung im Vergleich zur Sachleistung | 502 |
| 4.6.2.2 | Unterschiede zwischen Logistikdienstleistertypen | 503 |
| 4.6.2.3 | Neue und höhere Anforderungen aus dem Kontraktlogistikgeschäft | 505 |
| 4.6.3 | Controlling für die Kontraktlogistik | 507 |
| 4.6.3.1 | Empirische Studie und teilnehmende Logistikdienstleister | 507 |
| 4.6.3.2 | Ziele und Aufgaben des Controllings | 508 |
| 4.6.3.3 | Instrumente des Controllings | 513 |
| 4.6.4 | Rechnungswesen bei Logistikdienstleistern | 518 |
| 4.6.4.1 | Integration von internem und externem Rechnungswesen | 518 |
| 4.6.4.2 | Prozessorientierte Kosten- und Leistungsrechnung | 519 |
| 4.6.4.3 | Bilanzierung | 521 |
| 4.6.5 | Fazit | 523 |
| 4.7 | Personalmanagement in der Kontraktlogistik
Gatzke/Mahlendorf | 525 |
| 4.7.1 | Die Bedeutung des Personals in der Kontraktlogistik | 525 |
| 4.7.2 | Herausforderungen für die Personalführung in der Kontraktlogistik | 526 |
| 4.7.3 | Defizite in der gegenwärtigen Situation | 527 |
| 4.7.4 | Vorschläge für eine Verbesserung des Personalmanagements bei Kontraktlogistikdienstleistern | 527 |
| 4.7.4.1 | Offenheit zwischen den Kontraktlogistikpartnern – auch in Personalfragen | 528 |
| 4.7.4.2 | Anpassung der Personalrekrutierung und Weiterbildung | 529 |
| 4.7.4.3 | Erhöhung der Transparenz durch Wissensmanagement und Personalkennzahlen | 532 |
| 4.7.4.4 | Problemadäquaten Führungsstil anwenden | 534 |
| 4.7.4.5 | Nutzung von Personaldienstleistungen | 536 |
| 4.7.4.6 | Einführung eines Flexibilitätsmanagers | 539 |
| 4.7.5 | Fazit und Ausblick | 541 |
| 4.8 | Ausgewählte finanzwirtschaftliche Gestaltungsfelder aus Sicht von Logistikdienstleistern
Steinmüller | 545 |
| 4.8.1 | Handlungsbedarf | 545 |
| 4.8.2 | Logistikbezogene Finanzierungsquellen im Überblick | 546 |
| 4.8.2.1 | Eigentumsfinanzierung | 547 |
| 4.8.2.2 | Nutzenfinanzierung | 549 |
| 4.8.2.3 | Liquiditätsfinanzierung | 550 |
| 4.8.2.4 | Schadensfinanzierung – Versicherungen | 551 |
| 4.8.3 | Finanzwirtschaftliche Gestaltungsfelder der Kontraktlogistik | 551 |
| 4.8.3.1 | Asset Management | 552 |
| 4.8.3.2 | Cash Management | 554 |
| 4.8.3.3 | Risk Management | 557 |
| 4.8.4 | Fazit und Ausblick | 559 |
| 4.9 | Immobilienmanagement bei Logistikdienstleistern
Pfnür/Elbert | 563 |
| 4.9.1 | Problemstellung | 563 |
| 4.9.2 | Grundlagen des betrieblichen Immobilienmanagements | 564 |
| 4.9.2.1 | Immobilien, betriebliches Immobilienmanagement und Corporate Real Estate | 564 |
| 4.9.2.2 | Entwicklung und Dekomposition des betrieblichen Immobilienmanagements bei Logistikdienstleistern | 566 |
| 4.9.3 | Grundkonzeption des Immobilienmanagements von Kontraktlogistikdienstleistern | 569 |
| 4.9.3.1 | Bedeutung des Immobilienmanagements für die Kontraktlogistik | 569 |
| 4.9.3.2 | Projektentwicklung | 571 |
| 4.9.3.3 | Immobilieneigentum | 575 |
| 4.9.3.4 | Corporate Real Estate Services | 577 |
| 4.9.3.5 | Immobilienbetrieb | 579 |
| 4.9.4 | Zusammenfassung und Ausblick | 580 |
| 4.10 | Innovationsmanagement bei Logistikdienstleistern
Wagner | 583 |
| 4.10.1 | Einleitung | 583 |
| 4.10.2 | Inhaltliche Abgrenzung und Bezugsrahmen | 584 |
| 4.10.2.1 | Definition | 584 |
| 4.10.2.2 | Typologisierung | 585 |
| 4.10.2.3 | Bezugsrahmen für das Innovationsmanagement bei LDL | 587 |
| 4.10.3 | Innovationsergebnis (Output) | 587 |
| 4.10.3.1 | Die Makro-/sektorale Perspektive | 588 |
| 4.10.3.2 | Die Mikro-/Unternehmensperspektive | 591 |
| 4.10.4 | Innovationsaktivitäten (Input) | 591 |
| 4.10.5 | Ausgewählte Beispiele erfolgreicher Innovatoren | 594 |
| 4.10.6 | Fazit | 595 |
| | Teil 5:
Kontraktlogistik in ausgewählten Branchen und Regionen | |
| 5.1 | Specifics of the International Contract Logistics Market: Three dimensions that drive differentiation
Reich/Franklin | 601 |
| 5.5.1 | Introduction | 601 |
| 5.1.2 | The Contract Logistics Market | 603 |
| 5.1.2.1 | Customer Market Verticals | 604 |
| 5.1.2.2 | Geographic Challenges | 611 |
| 5.1.2.3 | Supply Chain Service Offerings | 613 |
| 5.1.3 | Time and Money | 614 |
| 5.1.4 | Conclusion | 616 |
| 5.2 | Kontraktlogistik in der Automobilindustrie
Schorb/Halsband/Anders | 619 |
| 5.2.1 | Einführung | 619 |
| 5.2.2 | Logistik in der Automobilindustrie | 620 |
| 5.2.2.1 | Rahmenbedingungen für die Logistik in der Automobilindustrie | 620 |
| 5.2.2.2 | Logistikkonzepte in der Automobilindustrie | 622 |
| 5.2.3 | Logistikdienstleistungen in der Automobilindustrie | 625 |
| 5.2.3.1 | Transportbezogene Logistikdienstleistungen | 625 |
| 5.2.3.2 | Lagerhaltungsbezogene Logistikdienstleistungen | 627 |
| 5.2.3.3 | Zusatzdienstleistungen und Bündelung von Logistikleistungen in Kontraktlogistikprojekten | 628 |
| 5.2.3.4 | Anforderungen an Logistikdienstleister in der Automobilindustrie | 629 |
| 5.2.4 | Fallbeispiel: Produktionsversorgung eines Automobilwerks | 632 |
| 5.2.4.1 | Projektanbahnung | 633 |
| 5.2.4.2 | Projektanlauf | 634 |
| 5.2.4.3 | Kontinuierliche Verbesserung und Ausblick | 635 |
| 5.2.5 | Fazit | 636 |
| 5.3 | Kontraktlogistik in der Chemieindustrie
Hardt/Karsch | 639 |
| 5.3.1 | Struktur und Zielsetzung des Artikels | 639 |
| 5.3.2 | Logistikdienstleistungen in der Chemieindustrie | 640 |
| 5.3.3 | Spezifische Anforderungen an Kontraktlogistikdienstleister in der Chemieindustrie | 642 |
| 5.3.3.1 | Konsequente Ausrichtung auf die Bedürfnisse der Chemieindustrie – was genau heißt das? | 642 |
| 5.3.3.2 | Vom Lieferanten zum Wertschöpfungspartner | 646 |
| 5.3.4 | Die Zukunft der Kontraktlogistik in der Chemieindustrie | 654 |
| 5.4 | Kontraktlogistik in der Hightech-Industrie
Fiege/Nowak/Mayer | 657 |
| 5.4.1 | Einleitung | 657 |
| 5.4.1.1 | Allgemeine, branchenspezifische Anforderungen | 658 |
| 5.4.1.2 | Spezielle Anforderungen an die Kontraktlogistik | 660 |
| 5.4.2 | Fallbeispiel Distributionscenter | 661 |
| 5.4.2.1 | Prozesse im Distributionscenter | 661 |
| 5.4.2.2 | Personal | 665 |
| 5.4.2.3 | Qualitäts- und Service Level Agreements | 668 |
| 5.4.2.4 | Flexibilität und Skalierbarkeit | 669 |
| 5.4.2.5 | Haftung und Versicherung | 672 |
| 5.4.2.6 | Preisgestaltung und Abrechnungsmethodik | 673 |
| 5.4.2.7 | Objektsicherheit | 676 |
| 5.4.3 | Fazit | 676 |
| 5.5 | Logistik in der Bekleidungsbranche – quo vadis?
Nothardt/Schmitter/Trede | 679 |
| 5.5.1 | Einleitung | 679 |
| 5.5.2 | Die Bekleidungsbranche in Deutschland und ihre Anforderungen an die Logistik | 680 |
| 5.5.2.1 | Markt- und Produktentwurf | 681 |
| 5.5.2.2 | Wertschöpfungsmodell | 682 |
| 5.5.2.3 | Ertragsmodell | 684 |
| 5.5.2.4 | Anforderungen an die Logistik | 686 |
| 5.5.3 | Ist-Situation der Logistik in der traditionellen Bekleidungsbranche | 687 |
| 5.5.3.1 | Inbound Supply Chain: wenig textilspezifische Logistik | 687 |
| 5.5.3.2 | Outbound Supply Chain: textilspezifische (Kontrakt-)logistik | 688 |
| 5.5.4 | Hauptproblemfelder der Logistik in der traditionellen Bekleidungsbranche | 691 |
| 5.5.4.1 | Hindernisse in der Kommunikation | 691 |
| 5.5.4.2 | Widerstände gegen eine weiter gehende Kommunikation beziehungsweise Integration | 692 |
| 5.5.5 | Mögliche Optionen zur Lösung der Probleme in der traditionellen Bekleidungsbranche | 693 |
| 5.5.5.1 | Lösungsoption 1: vertikale Integration | 694 |
| 5.5.5.2 | Lösungsoption 2: virtuelle Vertikalisierung | 694 |
| 5.5.5.3 | Implikationen für Kontraktlogistikdienstleister | 698 |
| 5.5.6 | Ausblick | 699 |
| 5.6 | Contract Logistics in North America
Goldsby/Knemeyer | 701 |
| 5.6.1 | Introduction | 702 |
| 5.6.2 | Evolution of Contract Logistics in North America | 705 |
| 5.6.3 | Distinctive Characteristics of the North American Market | 707 |
| 5.6.3.1 | North American Free Trade Agreement (NAFTA) | 707 |
| 5.6.3.2 | E-Commerce and Contract Logistics | 709 |
| 5.6.3.3 | Legal Environment | 709 |
| 5.6.3.4 | Customer Selectivity | 711 |
| 5.6.4 | The Future of the North American Contract Logistics Market | 713 |
| | Die Autoren | 717 |
